Volkswagen Crafterin yleiset viat ja ongelmat
Volkswagen Crafter on toiminut monipuolisena hyötyajoneuvona yrityksille kaikkialla Euroopassa. Se tunnetaan käytännöllisyydestään ja monipuolisista kokoonpanovaihtoehdoistaan, ja se jakaa monia piirteitä sukulaisensa Mercedes Sprinterin kanssa. Kuten kaikilla pakettiautoilla, jokaisella sukupolvella on kuitenkin omat heikkoutensa. Alla tarkastelemme yleisiä ongelmia molemmissa VW Crafter -sukupolvissa.
VW Crafter I:n yleiset ongelmat (2006 - 2016)
Ensimmäisen sukupolven Crafter, joka valmistettiin yhteistyössä Mercedes-Benzin kanssa, oli varustettu 2.5 TDI- ja myöhemmin 2.0 TDI -moottoreilla. Vaikka se oli monin tavoin luotettava, siinä ilmeni useita toistuvia mekaanisia ja elektronisia vikoja.
Öljyvuodot (2.5 TDI)
- Usein esiintyvä öljyvuoto öljynsuodattimen kotelosta ja pohjakiinnikkeestä.
- Moottorilohkot ovat usein öljyjäämien peitossa, mikä vaatii uudelleen tiivistämistä.
- Yleistä varhaisissa malleissa, joissa on korkea ajokilometrimäärä.
Kaksoismassavauhtipyörän ja kytkimen viat
- DMF voi kolista ja kulua ennenaikaisesti, erityisesti kuormitettuna.
- Kytkimen työsylinterin viat ja kytkimen ennenaikainen kuluminen on raportoitu.
- Takadifferentiaalin vaurioituminen mahdollista tärinän ja voimansiirron iskun vuoksi.
DPF- ja EGR-järjestelmän ongelmat
- DPF:n tukkeutuminen yleistä Euro 5 -moottoreissa lyhyiden ajomatkojen vuoksi.
- Hehkutulpan merkkivalo voi ilmoittaa DPF/EGR-vian.
- Kalliita DPF-vaihtoja ja EGR-venttiilin puhdistusta/vaihtoa tarvitaan.
Suuttimien ja hehkutulppien kuluminen (2.0 TDI)
- Piezo-suuttimet tukkeutuvat tai vikaantuvat, mikä aiheuttaa sytytyskatkoksia.
- Hehkutulppaongelmat johtavat huonoon kylmäkäynnistykseen ja virhevaloihin.
- Vaativat usein koko sarjan vaihdon 200 000 km:n kohdalla.
Turboahtimen ja ahtoputken viat
- Turbon laakerien kuluminen ja noen kertyminen johtavat alipainevirheisiin.
- Välijäähdyttimen letkut voivat repeytyä, mikä aiheuttaa tehon menetystä ja viheltäviä ääniä.
- Turbovaihdot ovat kalliita, mutta joskus välttämättömiä.
Jäähdytysjärjestelmän ongelmat
- Jäähdytysnesteen menetys ilman näkyviä vuotoja viittaa EGR-jäähdyttimen tai sylinterinkannen tiivisteen ongelmiin.
- Jäähdytysnesteen pääsy moottoriin voi nostaa öljytasoa ja vähentää voitelua.
- Varhainen diagnoosi ja korjaus ovat olennaisia moottorivaurioiden välttämiseksi.
Kori- ja alustakorrosio
- Ruostetta kynnyspelleissä, kaarissa ja ovissa esiintyy jopa suhteellisen uusissa pakettiautoissa.
- Ruostesuojaus oli heikompaa varhaisissa malleissa.
- Hitsaus ja säännöllinen käsittely suositellaan leviämisen estämiseksi.
VW Crafter II:n yleiset ongelmat (2016 - Nykyinen)
Toisen sukupolven Crafter, jonka VW suunnitteli kokonaan itse, toi merkittäviä parannuksia muotoiluun ja mukavuuteen. Siinä on kuitenkin edelleen useita teknisiä ja päästöihin liittyviä ongelmia.
DPF:n regenerointivirheet
- Liialliset regenerointisyklit, jotka johtuvat viallisista lämpötila- tai paineantureista.
- Regenerointeja on raportoitu jopa 100-200 km:n välein.
- Voi johtaa polttoaineen laimentumiseen, männän vaurioihin ja lopulta moottorivikaan.
AdBlue- ja SCR-järjestelmien viat
- AdBlue-pumpun ja annostussuuttimien viat laukaisevat uudelleenkäynnistysvaroitukset.
- Anturit ja ECU-moduulit vaativat usein vaihtoa.
- Takaisinkutsukampanjat sisältävät annostusventtiilin ja SCR-komponenttien päivityksiä.
EGR-jäähdyttimen vuodot ja virheet
- Jäähdytysnesteen menetys EGR-jäähdyttimen vuotojen vuoksi voi johtaa valkoiseen pakokaasuun.
- EGR-venttiilin tukkeumat voivat johtaa vikatilaan tai varoitusvaloihin.
- Järjestelmä vaatii puhdistusta tai vaihtoa yli 100 000 km:n välein.
Jakohihnan ja öljypumpun hihnan kuluminen
- 2.0 TDI -moottoreissa on märkähihna öljypumpulle, joka on altis heikkenemiselle.
- Se on vaihdettava pääjakohihnan kanssa noin 210 000 km:n kohdalla.
- Vika voi aiheuttaa öljynpaineen menetyksen ja moottorivaurion.
Akun tyhjeneminen ja sähköviat
- Varhaisia akkuhäiriöitä ja kojelaudan virran katkeamisia on raportoitu.
- Virtalukko ja maadoitusviat ovat usein perimmäisiä syitä.
- Anturin uudelleenkalibrointi tai moduulin vaihto on joskus tarpeen.
Korin verhoilun ja sisätilojen kuluminen
- Liukuovet, ikkunoiden toimilaitteet ja sisäpaneelit ovat alttiita kolinalle ja epäkeskisyydelle.
- Parempi korroosiosuojaus kuin Gen I:ssä, mutta tarkista silti kulutuspisteet.
- Etujousituksen komponentit kuluvat suuren ajokilometrimäärän ja raskaan käytön jälkeen.
Näistä ongelmista huolimatta VW Crafter on edelleen suosittu valinta hyötyajoneuvojen segmentissä. Huollosta huolehtiminen – erityisesti päästöihin ja voimansiirron komponentteihin liittyen – voi pitää sen luotettavasti käynnissä satoja tuhansia kilometrejä. |
