Your browser does not support JavaScript!

  • Kirjaudu

VERKKOKAUPPA - UUDET JA KÄYTETYT OSAT FORD TRANSITILLE.

Renault Trafic III Historia (2014–nykyhetki)

Renault Trafic III esiteltiin vuonna 2014 toisen sukupolven seuraajana, jatkaen merkin perinteitä kevyiden hyötyajoneuvojen segmentissä. Tämä sukupolvi kehitettiin painottaen parempaa tehokkuutta, lisääntynyttä mukavuutta ja kehittynyttä teknologiaa – säilyttäen samalla edeltäjiensä monipuolisuuden ja muunneltavuuden. Trafic III kehitettiin jälleen yhteistyössä kumppanibrändien kanssa, mikä johti nimettyihin sisarmalleihin kuten Opel/Vauxhall Vivaro, Nissan NV300 ja Fiat Talento. Valmistus keskittyi pääasiassa Renault’n Sandouvillen tehtaalle Ranskassa.

Muotoilun ja tekniikan parannukset

Edeltäjäänsä verrattuna Renault Trafic III sai nykyaikaisemman ja virtaviivaisemman muotoilun – korostetulla etusäleiköllä ja C-muotoisilla LED-päiväajovaloilla, jotka ovat linjassa Renault’n nykyisen muotokielen kanssa. Auto suunniteltiin aerodynaamisemmaksi polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi. Ohjaamo suunniteltiin kokonaan uudelleen: ergonomisempi kojelauta, lisää säilytystilaa, päivitetty infotainment-järjestelmä ja paremmat mukavuusominaisuudet kuljettajalle. Renault painotti liitettävyyttä ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä, tehden Trafic III:sta yhden teknologisesti edistyneimmistä pakettiautoista luokassaan.

Moottorivaihtoehdot ja suorituskyky

Renault toi Trafic III -malliin tehokkaamman valikoiman dieselmoottoreita, jotka perustuivat 1.6L dCi -yksikköön ja täyttivät tiukentuneet Euro 6 -päästönormit. Alkuperäinen valikoima sisälsi yksiturboiset versiot (95 ja 120 hv) sekä kaksoisturboiset vaihtoehdot (125 ja 145 hv), tarjoten paremman väännön ja taloudellisuuden. Myöhemmin mallistoon lisättiin 2.0L dCi -moottori eri tehoversioina, 120–170 hevosvoimaa, tarjoten enemmän joustavuutta sekä tavara- että henkilökuljetukseen. Moottorit yhdistettiin kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai – uudemmissa versioissa – kuusivaihteiseen EDC-automaattiin, joka paransi ajomukavuutta.

Faceliftit ja teknologiset päivitykset

Vuonna 2019 Renault esitteli uudistetun version Trafic III:sta, jossa oli hienostuneempi ulkoasu ja edistyneempiä ominaisuuksia. Uudistus sisälsi uuden etupuskurin, suuremman säleikön ja täys-LED-ajovalot, jotka paransivat sekä ulkonäköä että näkyvyyttä pimeällä. Sisusta sai laadukkaampia materiaaleja, uusia digitaalisia näyttöjä sekä infotainment-järjestelmän, jossa oli tuki Apple CarPlaylle ja Android Autolle. Vuonna 2021 tuli uusi päivitysaalto, jossa esiteltiin uusimmat kuljettajaa avustavat järjestelmät, parannetut moottoritehokkuudet ja uusi automaattivaihteisto – kaikki kulutuksen ja ajettavuuden parantamiseksi.

Versiot ja markkinasovellukset

Kuten aiemmat sukupolvet, Renault Trafic III oli saatavana useissa kokoonpanoissa – umpiversiona, kaksoisohjaamona sekä matkustajaminibussina. Useat kattokorkeudet ja akselivälit mahdollistivat asiakkaiden tarpeisiin sopivan mallin valinnan. Erikoismuunnoksia olivat muun muassa matkailuautomallit, kylmäkuljetusajoneuvot ja huoltoautot. Renault toi markkinoille myös ylellisen henkilöliikenteeseen suunnatun version nimeltään Trafic SpaceClass, joka oli suunnattu VIP-kuljetuksiin ja laadukkaisiin shuttle-palveluihin – sisältäen mukavat istuimet ja kehittyneet viihdejärjestelmät.

Valmistus ja markkina-asema

Renault Trafic III -mallin tuotanto keskittyi Sandouvillen tehtaalle (Ranska), mikä vahvisti Renault’n sitoutumista eurooppalaiseen valmistukseen. Opel-, Nissan- ja Fiat-brändien alla kulkevat sisarmallit koottiin eri tuotantolaitoksissa vastaamaan alueellista kysyntää. Monipuolisuutensa ja parantuneen tehokkuutensa ansiosta malli saavutti vahvan markkina-aseman ja on yksi suosituimmista kevyistä hyötyajoneuvoista Euroopassa. Renault Trafic III kehittyy yhä edelleen uusien teknologioiden ja muunnelmien myötä, vahvistaen rooliaan eurooppalaisten pakettiautojen kärjessä.
Historia: Renault Trafic

Historia: Renault Trafic
Historia: Renault Trafic I

Historia: Renault Trafic I
Renault Trafic II Historia

Renault Trafic II Historia