Renault Trafic I:n historia (1980-2001)
Renault Trafic I esiteltiin vuonna 1980 Renaultin vastauksena monipuolisen ja modernin kevyen hyötyajoneuvon kasvavaan kysyntään. Uusi malli on suunniteltu korvaamaan ikääntyvä Renault Estafette, ja se oli suunnattu yrityksille, jotka etsivät luotettavaa modulaarista pakettiautoa. Ford Transitin ja Volkswagen Transporterin kaltaisten kanssa kilpaileva Trafic I tarjosi erilaisia kokoonpanoja markkinoiden erilaisiin tarpeisiin.
Kehitys- ja tekniset tiedot
Ensimmäisen sukupolven Renault Trafic oli saatavana sekä etu- että takavetoisina voimansiirto- ja hyötykuormavaatimuksista riippuen. Pakettiautossa oli lyhyt konepelti, joka mahdollistaa helpon pääsyn moottoriin ja maksimoi tavaratilan. Kahden vuosikymmenen tuotantonsa aikana Trafic I koki useita päivityksiä, mukaan lukien kasvojenkohotukset ja voimansiirtoparannukset.
Renault Trafic I:n moottorivaihtoehdot
Koko tuotantonsa ajan Renault tarjosi erilaisia bensiini- ja dieselmoottoreita vastatakseen eri asiakkaiden vaatimuksiin. Varhaiset bensiiniversiot varustettiin seuraavilla voimansiirroilla:
- - 1,4 litran (1397 cc) Cléon-Fonte-moottori
- - 1,6 litran (1 647 cc) moottori
- - 1,7 litran (1721 cc) moottori esiteltiin 1980-luvun puolivälissä
- - 2,0 litran (1995 cc) moottori suurempi hyötykuorma
Polttoainetehokkuutta etsiville Renault tarjosi useita dieselvaihtoehtoja, mukaan lukien:
- - 2,1 litran (2068 cc) dieselmoottori, suosittu valinta kaupallisten kuljettajien keskuudessa
- - 2,5 litran (2 445 cc) dieselmoottori, joka esiteltiin myöhempinä vuosina parantamaan vääntömomenttia ja taloudellisuutta
Nämä voimansiirrot auttoivat rakentamaan Trafic I:stä kustannustehokkaan ja käytännöllisen pakettiauton niin laivastonhaltijoille kuin itsenäisille yrityksille.
Kasvojenkohotukset ja avainpäivitykset
Vuonna 1989 Renault Trafic I:ssä tehtiin suuri uudistus sen muotoilun modernisoimiseksi ja toiminnallisuuden parantamiseksi. Tärkeimmät muutokset sisälsivät:
- - Uudelleensuunniteltu etuosa, jossa on yhtenäinen säleikkö ja pyöreämpi muoto
- - Muoviset puskurit, jotka korvaavat aikaisemmat metalliversiot
- - Virtaviivainen korirakenne eri moottoriversioiden standardoimiseksi
- - Parannetut turvaominaisuudet ja päivitetty kojelaudan asettelu
Nämä parannukset auttoivat laajentamaan mallin merkitystä kilpailluilla LCV-markkinoilla ja vahvistamaan sen mainetta kestävyydessä.
Erikoisversiot ja linjanvalmistajan mukautukset
Yksi Renault Trafic I:n tärkeimmistä ominaisuuksista oli sen soveltuvuus erikoismuunnoksiin. Merkittävin versio oli Renault Trafic Heuliez Coach, jonka Heuliez kehitti vuonna 1980. Tässä ainutlaatuisessa versiossa oli pidennetty kattolinja ja panoraamasivuikkunat, mikä tekee siitä ihanteellisen matkustajaliikennesovelluksiin, kuten kuljetuspalveluihin ja takseihin.
Lisäksi useat eurooppalaiset korinvalmistajat, mukaan lukien Auto-Sleepers ja Winnebago, muuttivat Renault Trafic I:n matkailuautoiksi. Näistä matkailuauton versioista tuli suosittuja kompaktia mutta toimivaa vapaa-ajan ajoneuvoa etsivien matkustajien keskuudessa. Muita mukautuksia olivat mm.
- - Korkeakattoiset lastiversiot lisäävät säilytyskapasiteettia
- - Hätäpalvelujen käyttämät ambulanssimuunnokset
- - Kylmäautot pilaantuvien tavaroiden kuljettamiseen
Nämä erikoisversiot osoittivat edelleen Trafic I:n joustavuutta ja laajaa houkuttelevuutta.
Tuotanto- ja markkinavaikutus
Renault Trafic I valmistettiin useissa paikoissa, mukaan lukien Ranskassa ja Espanjassa, mikä varmisti sen saatavuuden Euroopan ja maailmanlaajuisilla markkinoilla. Sen pitkäikäisyys tuotannossa – vuoteen 2000 asti – korosti sen luotettavuutta ja käytännöllisyyttä. Senkin jälkeen, kun se oli virallisesti korvattu toisen sukupolven mallilla, monet ensimmäisen sukupolven Traficet pysyivät käytössä, erityisesti kehittyvillä markkinoilla, joilla niiden vankka muotoilu arvostettiin suuresti.
Mukautuva kokoonpano, laaja moottorivalikoima ja vahva markkina-asema loi Renault Trafic I:n pohjan tuleville sukupolville. Se on edelleen merkittävä malli Renaultin hyötyajoneuvojen historiassa, ja se on luonut kestävän maineen eurooppalaisella pakettiautoalalla. |
