Kolmannen sukupolven Renault Master, kuten toisen sukupolvenkin, luotiin kolmen tuotemerkin yhteistyössä Renault, Nissan ja Opel / Vauxhall. Tässä tapauksessa kuitenkin Nissan päätti muuttaa nimen Interstar-nimestä NV400:ksi. Toisaalta Renault Master luopui Mascott-nimestä ja siitä lähtien suurinta vaihtoehtoa tarjottiin yksinkertaisesti nimellä Renault Master.
Renault Masterin kolmas sukupolvi erottui jälleen kilpailusta. Ennennäkemätön muotoilu, iso jäähdyttimen säleikkö ja suuret lamput kertovat heti muille tienkäyttäjille, että he olivat tekemisissä uuden Renault Masteri -mallin kanssa. Uudessa mallissa on myös uusia koriversioita, joiden sallittu kokonaismassa on kasvanut. Tarjoukseen on liittynyt versio, jonka sallittu kokonaismassa on 4,5 tonnia! Tässä vaihtoehdossa Renault Masteria tarjottiin vain takavedolla ja takapyörät olivat itse asiassa kaksinkertaisia. 3,5 tonnin versiota on saatavana joko etu- tai taka vetolaitteella.
Uuden Renault Masterin asiakkailla ei kuitenkaan ollut ongelmia voimayksikön tilavuuden valinnassa. Kaikkien kolmannen sukupolven Renault Masteri -mallissa käytettyjen dieselmoottoreiden tilavuus oli sama - 2,3 litraa. Niiden teho kuitenkin erosi toisistaan ja tuotti 100-170 hevosvoimaa. Uuden mallin voimansiirtolaitteena voi olla kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen puoliautomaattivaihteisto.
Renault Master III tarjosi neljä korin pituuden versiota, jotka erosivat toisistaan pääosin akselivälin suhteen: L1 – 3182 mm (FWD), L2 – 3682 mm (RWD), L3 – 3682 mm (FWD), L3 – 4332 (FWD) sekä L4 – 4332 mm (RWD). Kuten voimme nähdä, L3-versio on saatavana kahtena akseliväli- ja etu- tai takavetovariantina. Auton ulkoiset parametrit eivät muuttuneet tässä tapauksessa ja molemmilla versioilla on pituus 6198 mm.
Lokakuussa 2019 Renault esitteli uuden Renault Master -mallin, joten mallin kolmas sukupolvi tulee hitaasti pois markkinoilta.
