Hanke Redcap - Ford Transitin syntyprosessi
1960-luvun alussa Ford toimi Euroopassa kahden erillisen osaston kautta: brittiläisen ja saksalaisen. Molemmilla oli omat suunnitelmansa olemassa olevien mallien seuraajille, mikä johti sisäiseen kilpailuun. Yhdistyneessä kuningaskunnassa Thames 800E -projekti oli jo käynnissä, kun taas saksalaiset keskittyivät omiin ratkaisuihinsa. Kuitenkin vuosien 1961 ja 1962 välillä Henry Ford II, joka oli huolissaan Fordin suunnasta Euroopassa, aloitti yhteisen projektin.Projekti RedcapFordin pääkonttorin aloite Yhdysvalloissa kehittyi päätökseksi yhteisyrityksestä nimeltä "Common Van." Tämä projekti, joka myöhemmin nimettiin "Projekti Redcap," pyrki yhdistämään Fordin brittiläisten ja saksalaisten osastojen ponnistelut luodakseen universaalin pakettiautomallin. Vaikka alussa yhteistyö insinööritiimien välillä kohtasi vaikeuksia kulttuurieroista johtuen, ne voitettiin Ed Baumgartnerin ansiosta Yhdysvalloista. Projektin keskeiset oletuksetUuden mallin yksi pääasiallisista tavoitteista oli sen monipuolisuus. Ajoneuvon piti olla kestävä, luotettava, tilava, mukava, taloudellinen ja helppo huoltaa. Auton suunnittelun piti täyttää laaja valikoima sovelluksia, mikä vaati huolellista suunnittelua alusta alkaen. Tärkeä tekijä oli myös helppo huollettavuus, joka varmistettiin moottorin sijoittamisella eteen.Innovatiiviset suunnitteluratkaisutTransit ajoi samalla tavalla kuin henkilöautot. Insinöörit aloittivat puhtaalta pöydältä, mikä mahdollisti mallin luomisen, joka täytti aikakauden vaatimukset. Monet innovatiiviset ratkaisut otettiin käyttöön, kuten etujousitus, joka perustui palkkiin, ja uusien V4-moottoreiden käyttö ajoneuvon etuosan pituuden minimoimiseksi.Prototyypit ja testitEnsimmäiset prototyypit perustuivat olemassa oleviin malleihin, kuten Bedford CA ja Thames 400E. Nämä prototyypit mahdollistivat uusien osien ja moottoreiden testaamisen. Ensimmäinen kohdeprototyyppi ilmestyi tammikuussa 1964, ja brittiläiset suunnittelijat tekivät muutoksia, kuten nostivat etuvaloja ja muuttivat säleikköä. Tuolloin kukaan ei odottanut, kuinka pitkälle Ford Transitin suunnittelu kehittyisi, kuten Ford Transit trail -säleikkö osoittaa. Intensiiviset testitPrototyypit läpikävivät intensiivisiä testejä maailmanlaajuisesti niiden luotettavuuden varmistamiseksi erilaisissa olosuhteissa. Testit sisälsivät ajon moottoriteillä, sorateillä, tuulitunnelitestejä ja äärimmäisiä ilmasto-olosuhteita, kuten talvia Suomessa ja kesäkuumuutta Portugalissa.Markkinoille tuominenAlun perin projektia kutsuttiin Redcapiksi, mutta lopulta nimi "Transit," joka otettiin Taunus Transit -mallista, vakiintui. Ajoneuvo piti tuottaa kahdessa pituusversiossa, mahdollisuudella erilaisiin korimalleihin. Ford Transit sai nopeasti tunnustusta monipuolisuudestaan, kestävyydestään ja innovatiivisista ratkaisuistaan. Sen markkinamenestys toi Fordille merkittäviä taloudellisia hyötyjä ja vahvisti merkin asemaa pakettiautomarkkinoilla.Yhteenveto: Projekti RedcapProjekti Redcap ja sen lopputuote, Ford Transit MK1, ovat esimerkkejä siitä, kuinka kansainvälinen yhteistyö ja innovatiiviset lähestymistavat voivat mullistaa automarkkinat. Eri maiden insinöörien yhteisten ponnistelujen ansiosta syntyi malli, joka asetti uusia standardeja luokassaan. Ford Transit on edelleen luotettavuuden ja monipuolisuuden symboli, nauttien jatkuvasta suosiosta ympäri maailmaa. Muista, että voit löytää pakettiauton osia verkkokaupastamme. |
