Opel Vivaro C:n historia
Opel Vivaro C esiteltiin vuonna 2019, ja se merkitsi mallin historian suurinta rakenteellista muutosta. Kahden Renault Traficin sisarmallina kehitetyn sukupolven (Vivaro A ja Vivaro B) jälkeen kolmas sukupolvi siirtyi Groupe PSA:n EMP2-alustalle, kun Opel/Vauxhall liittyi Groupe PSA:han vuonna 2017. Historiallisesti Vivaro C on piste, jossa ”alustan jakaminen” siirtyi Renault-kumppanuusmallista Stellantiksen usean merkin strategiaan, yhdistäen Vivaron laajempaan keskikokoisten pakettiautojen perheeseen, joita valmistetaan ja myydään useilla eri merkeillä. Opel Vivaro C: EMP2-alustaLanseerauksen virallisissa tiedotteissa Opel ilmoitti, että kolmannen sukupolven Vivaro olisi tilattavissa alkuvuodesta 2019 ja saapuisi jälleenmyyjille loppukesästä. Opel vahvisti myös, että sen Rüsselsheimin T&K-keskus vastasi PSA-konsernin kevyiden hyötyajoneuvojen maailmanlaajuisesta kehityksestä. Isossa-Britanniassa Vauxhall asemoi EMP2-pohjaisen Vivaron brittiläiseksi tuotteeksi, mitä tuettiin Luton-tehtaan tuotannon laajentamiseen tähtäävillä investoinneilla. Stellantis vahvisti myöhemmin, että samalla tehtaalla valmistettiin Vauxhall Vivaroa ja Opel Vivaroa rinnakkain sisarmallien, kuten Peugeot Expertin, Citroën Jumpyn ja Fiat Scudon, kanssa ja että Lutonissa oli valmistettu 1,5 miljoonaa ”Vivaro-alustan” pakettiautoa kesäkuuhun 2023 mennessä. Uuden sukupolven pakettiautojen varhaiset dieselsarjat käyttivät 1,5 ja 2,0 litran moottoreita, kun taas täyssähköinen Vivaro-e — 50 kWh:n tai 75 kWh:n akkuvaihtoehdoilla — voitti International Van of the Year 2021 -palkinnon. Sukupolvi laajeni uusiin markkinarakoihin polttokennokäyttöisellä Vivaro-e HYDROGEN -versiolla, jonka sarjatuotanto alkoi Rüsselsheimissa tarjoten nopean tankkauksen ja yli 400 km:n WLTP-toimintamatkan. Vuoden 2024 päivitys toi mukanaan Opelin ”Vizor”-keulailmeen ja uuden digitaalisen ohjaamon sekä parannetun, jopa 350 km:n (WLTP) sähköisen toimintamatkan Vivaro Electricille. Vivaro C onkin ”EMP2 ja sähköistyminen” -sukupolvi: kyseessä ei ole aiemman Trafic-pohjaisen mallin kasvojenkohotus, vaan konsernistrategian ohjaama alustamuutos. |
