Your browser does not support JavaScript!


Sprinter I:n ensimmäinen uudistettu versio vuonna 2000

Pakettiautojen kehittämisestä vastaava uusi Mercedes-organisaatioyksikkö ei jäänyt lepäämään laakereillaan. Asiantuntijat analysoivat Sprinter I:ssä esiintyneet yleisimmät viat, ja kuljettajien ja pakettiauton omistajien keskuudessa tehtiin kyselytutkimuksia parannettavien asioiden luettelon määrittämiseksi. Ensimmäiset merkittävät muutokset toteutettiin vuonna 2000. Koriin leikattiin lisää ilmanottoaukkoja, konepeltiä ja ajovalojen lasia muotoiltiin hieman uudelleen. Vaihdevipu siirrettiin keskikonsoliin, ja asiakkaat ottivat sen hyvin vastaan. Tämä ratkaisu on edelleen käytössä useimmissa nykyaikaisissa pakettiautoissa, joissa on manuaalivaihteisto. Samalla suunnittelijat loivat täysin uuden kojelaudan muotoilun, jossa aiemmin lisävarusteena olleet varusteet sisällytettiin vakioversioon. Tämä koskee lähinnä digitaalikelloa ja kierroslukumittaria. Useat kuolemaan johtaneet onnettomuudet, joissa Mercedes Sprinterin kuljettajat olivat osallisina, ovat myös johtaneet siihen, että turvallisuusjärjestelmiä on painotettu entistä enemmän. Uudet turvavyöt ja valinnaiset turvaverhot otettiin käyttöön varusteina. Myös moottoreihin tehtiin muutoksia. Vanhentuneet voimayksiköt korvattiin CDI-moottoreilla, joita oli käytetty Mercedeksen henkilöautoissa vuodesta 1998 lähtien. Moottoreista tehokkain oli 2,7 litran iskutilavuudeltaan ja tuotti 156 hv 330 Nm:n teholla. Myös automaattivaihteistoja kehitettiin, ja käyttöön otettiin Sprintshift-järjestelmä. Mercedes Sprinterin facelift oli eräänlainen siirtyminen uudelle vuosituhannelle, mikä käy parhaiten ilmi monista muutoksista ja modifikaatioista.

Mercedes Sprinter James 2002 Facelift
Mercedes Sprinter 2002 van

Sprinter 2002:n kosmeettiset parannukset

Seuraavia muutoksia ei tarvinnut odottaa kauan, mutta ne olivat huomattavasti pienemmän mittakaavan ja merkityksen omaavia kuin aiemmin. Käytettiin läpinäkyviä takamerkkivaloja, jotkut elementit sovitettiin väriltään korin maalaukseen. Moottorin suojaamiseksi entisestään ja sen asianmukaisen lämmönkestävyyden varmistamiseksi käytettiin rei'illä ja kehyksellä varustettua moottoripeitettä. Faceliftattu Sprinter I esiteltiin myös ESP-järjestelmällä pakettiauton painosta ja mitoista riippuen. Mercedes Sprinteriin faceliftin jälkeen sisältyneistä uudistuksista on syytä mainita jakeluauton kaksi hybridiversiota. Nämä esiteltiin IAA-messuilla vuonna 2004, ja niissä yhdistettiin perinteiset polttomoottorit sähkömoottoreihin - toisessa oli ulkoinen lataus, toisessa ei. Ne olivat konseptiajoneuvoja, joissa esiteltiin joitakin innovaatioita ilman käytännön sovelluksia. Vasta jatkokehitys mahdollisti hybridi-Sprinterien tuomisen Yhdysvaltain markkinoille. Mercedes Sprinter I -mallia myytiin lopulta 1,3 miljoonaa kappaletta 11 vuoden aikana, mikä loi loistavan perustan mallin jatkokehitykselle vuosien mittaan.
<- Mercedes Sprinter Mercedes Sprinter II ->