Takahammaspyörästö ulisee takavetoisessa Ford Transitissa - tasauspyörästö vai pyöränlaakerit?

Takavetoisen Transitin taka-akselilta voimistuvalla ulinalla voi olla useita lähteitä, ja ne kannattaa erottaa toisistaan ennen korjausta, sillä akselistossa on peräti kuusi laakeria. Käytännön korjaamotyössä tärkeä vianetsintävihje on se, muuttuuko ääni kaasun käytön mukaan. Kiihdytyksessä tai moottorijarrutuksessa voimistuva ulina viittaa pinion-akselin laakereihin. Tasainen jyrinä, joka ei muutu kuormituksen mukaan, tulee todennäköisemmin tasauspyörästön kannatinlaakereista tai pyörännavan laakereista. Kuluneet pyöränlaakerit muuttavat lisäksi äänen sävyä, kun autoa ohjataan loivasti puolelta toiselle.

Miten Transitin taka-akseliston vikoja voi ehkäistä?

Kuluneiden akselistolaakereiden yleisin perussyy on vanha öljy tai liian alhainen öljymäärä tasauspyörästössä, joka jää usein vuosiksi huoltojen ulkopuolelle. Peräöljy kannattaa vaihtaa 40 000-60 000 kilometrin välein ja vetoakseleiden päittäisvälys tarkastaa aina jarrupalojen tai -kenkien vaihdon yhteydessä. Varhain havaittu ulina merkitsee tavallisesti laakereiden ja akselitiivisteiden vaihtoa. Jos ääni jätetään huomiotta, edessä voi olla lautaspyörän ja pinionin tai koko taka-akseliston vaihto. Tasauspyörästön kunnostus edellyttää oikeaa hammaskosketusta ja laakereiden esijännitystä, joten työ kuuluu asiantuntijalle.