Kiinni juuttunut suutin Movano B 2.3 CDTI:ssä - miten se irrotetaan sylinterikantta vahingoittamatta?

Suuttimen ympärille kertyvä karsta toimii sideaineen tavoin. Ajan myötä se juuttaa osan istukkaan niin tiukasti, ettei suutinta saa käsin irti kiinnityssillan avaamisen jälkeen. Väkisin repiminen voi katkaista suuttimen rungon tai vaurioittaa sylinterikannen suutinistukkaa, jolloin korjauksesta tulee moninkertaisesti suutinta kalliimpi. Oikea menetelmä vaatii suuttimen runkoon kiinnitettävän hydraulisen suutinulosvetimen ja kärsivällisyyttä. Suutin vedetään ulos vähitellen sen jälkeen, kun istukkaa on ensin liotettu irrotusöljyllä.

Mitä asennuksessa on ehdottomasti tehtävä?

Kolme asiaa ratkaisee, palaako ongelma. Ensinnäkin suutinistukka on puhdistettava siihen tarkoitetulla istukkajyrsimellä. Karstajäämät estävät uutta tiivistettä asettumasta tasaisesti. Toiseksi asennetaan vain uudet palotiivisteet ja O-renkaat, ja kiinnityssilta kiristetään määrättyyn momenttiin ja kulmaan. Kolmanneksi vaihdettujen tai kunnostettujen suuttimien IMA-koodit on ohjelmoitava moottorinohjaimeen. Ilman koodausta moottori käy epätasaisesti ja savuttaa oikeasta mekaanisesta asennuksesta huolimatta. Selvitä myös alkuperäinen syy. Kuluneen kuparitiivisteen pitkäaikainen ohivuoto nopeuttaa suuttimen juuttumista. Jos matkustamossa on aiemmin haissut diesel, kaikkien suuttimien tiivisteet on siksi vaihdettava eikä vain kyseisen suuttimen.