Onko Movano 2.3:ssa jakohihna vai jakoketju?

Vuodesta 2010 alkaen Opel Movano B:hen asennetussa 2.3 CDTI (M9T) -moottorissa on jakoketju. Valmistaja ei ole määrittänyt sille kiinteää vaihtoväliä, ja järjestelmä on teoriassa huoltovapaa, mutta käytännössä ketju kuluu. Kulumisajankohta riippuu lähes kokonaan öljyhuollosta: laiminlyödyillä öljynvaihdoilla ja raskaassa käytössä ensimmäiset oireet voivat ilmetä jo noin 150 000 kilometrissä, kun taas säännöllisesti huollettuna ketju voi kestää 300 000-400 000 km. Varoitusmerkkejä ovat muutaman sekunnin metallinen rallatus kylmäkäynnistyksen jälkeen, epätasainen käynti ja nokka-akselien ajoituksen vikakoodit. Aina vaihdetaan koko sarja: ketju, kiristin, laahaimet ja tiivisteet.

Millainen jakopää Movano A:n moottoreissa on?

Vastaus riippuu moottorista, mikä aiheuttaa usein väärinkäsityksiä. Moottoreissa 1.9 DTI, 2.2 DTI ja 2.5 DTI/CDTI on jakohihna, joka on vaihdettava määräajoin. Poikkeus on tehokkain 3.0 CDTI (ZD3, Nissanin suunnittelema), jossa on myöhemmän 2.3-moottorin tapaan jakoketju. Erolla on käytännön merkitystä: ketjun kuluminen ilmoittaa yleensä itsestään äänellä, mutta jakohihna voi katketa ilman varoitusta. Koska nämä ovat niin sanottuja interferenssimoottoreita, seurauksena on venttiilivaurio. Kun ostat jakohihnalla varustetun käytetyn Movanon, jakopääsarjan vaihtoa kannattaa pitää ensimmäisenä huoltokuluna.