Ford Transit 2.2 TDCi rallattaa käynnistettäessä - venynyt jakoketju

Yhden tai kahden sekunnin ajan kylmäkäynnistyksen jälkeen kuuluva metallinen rallatus on Transit 2.2 TDCi:ssä tyypillinen jakoketjun kulumisen merkki. Moottoria käytettiin vuosina 2006-2016 MK7:ssä, varhaisessa MK8:ssa ja Transit Customissa. Sen perusrakenne on kaikissa sama, joten ongelmaa esiintyy sukupolvesta riippumatta. Ketjunkiristin toimii öljynpaineella, ja nailoniset laahaimet kuluvat ajan myötä. Moottorin sammuttamisen jälkeen ketju jää löysälle ja rallattaa seuraavassa käynnistyksessä, kunnes öljynpaine työntää kiristimen ulos. Toinen tyypillinen varhainen merkki on käynnistyminen “toisella yrityksellä”: moottori ei syty avaimen ensimmäisellä käännöllä, mutta käynnistyy seuraavalla. Pitkälle edenneessä vaiheessa ilmenee sytytyskatkoja sekä nokka- ja kampiakselin ajoitussuhteen vikakoodeja. Hoitamatta jätetty ketju voi lopulta katketa ja rikkoa keinuvivut.

Milloin 2.2 TDCi:n jakoketju pitää vaihtaa ja mistä viat johtuvat?

Ford ei määritä tälle ketjulle vaihtoväliä, ja hyvällä huollolla se voikin kestää 300 000-500 000 km. Öljy on ketjun suurin vihollinen: väärä viskositeetti - moottori vaatii 5W-30-öljyä - tai pitkitetyt öljynvaihtovälit alentavat kiristimen öljynpainetta ja käynnistävät kulumisen ketjureaktion. Omistajafoorumeilla toistuu sama tapahtumaketju: rallatus alkaa muutama tuhat kilometriä sellaisen huollon jälkeen, jossa käytettiin sattumanvaraista, sopimatonta öljyä. Koko sarja pitää vaihtaa - ketju, kiristin ja laahaimet - sillä pelkän uuden kiristimen asentaminen kuluneiden ohjaimien kanssa hiljentää äänen vain hetkeksi. Ennen jakoketjun tuomitsemista käynnistysrallatus kannattaa erottaa kylmien suuttimien nakutuksesta ja löysästä suuttimen kiinnityssangasta, jotka voivat kuulostaa tässä moottorissa samankaltaisilta.