Mercedes Sprinter III:n jarrujärjestelmä on suunniteltu erittäin turvalliseksi ja kestäväksi, jotta jarrutustoiminta olisi luotettava myös raskaasti kuormattuna. Jarrupalojen, jarrulevyjen ja alipainepumpun säännöllinen huolto on välttämätöntä, jotta jarrut toimisivat aina optimaalisesti.
Mercedes Sprinter III:n jarrujärjestelmä on suunniteltu erittäin turvalliseksi ja kestäväksi, jotta jarrutustoiminta olisi luotettava myös raskaasti kuormattuna. Jarrupalojen, jarrulevyjen ja alipainepumpun säännöllinen huolto on välttämätöntä, jotta jarrut toimisivat aina optimaalisesti.
2018 Mercedes Sprinter - Jarrupalat ja -levyt
Sprinter III:ssa käytetään tuuletettuja jarrulevyjä ja tehokkaita jarrupaloja, jotka on suunniteltu intensiiviseen käyttöön. Tyypillisiä kulumisen merkkejä ovat vinkuvat äänet, jarruvoiman väheneminen tai tärinä jarrutettaessa. Vaihtamalla jarrupalat 30 000-50 000 kilometrin välein ja tarkistamalla jarrulevyt muodonmuutosten tai naarmujen varalta varmistetaan tasainen jarrutusteho.
Mercedes Sprinter III - Jarrupalojen vaihtoväli
Sprinter III:n jarrupalojen suositeltava vaihtoväli riippuu suuresti käyttöolosuhteista. Vaativassa kaupallisessa käytössä uudet jarrupalat saattavat olla tarpeen jo 30 000 km:n jälkeen, kun taas vähemmän vaativassa käytössä 50 000 km on mahdollinen. Säännölliset silmämääräiset tarkastukset estävät jarrulevyjen suuret vauriot.
Mercedes Sprinter III - alipainepumpun ongelmat
Sprinter III:n alipainepumppu syöttää alipainetta jarrutehostimeen ja vaikuttaa siten merkittävästi jarrutustehoon. Yleisiä vikojen oireita ovat vähentynyt jarrupaine, sihisevät äänet tai öljyvuodot pumpusta. Diagnoosiin kuuluu pumpun tarkistaminen kulumisen varalta ja alipaineletkujen tarkastaminen. Viallisen pumpun vaihtaminen palauttaa asianmukaisen toiminnan.
Vuoden 2018 Sprinterin seisontajarrua voidaan joutua säätämään uudelleen ajan myötä käsijarruvaijereiden venymisen tai jarrupalojen kulumisen myötä. Tyypillisiä merkkejä tarvittavasta säädöstä ovat liiallinen vivun liikerata tai riittämätön pitovoima. Säätö tehdään kiristämällä vaijeria takapyörien lähellä olevasta säätimestä. Säännölliset tarkistukset varmistavat luotettavan pysähtymisen erityisesti kaltevuuksissa. Vähemmän tekstiä