Ford Transit Custom vs Renault Trafic - vertailu

Ford Transit Custom MK3 (vuosimalli 2023) ja Renault Trafic III (uusin Trafic, päivitetty 2025) ovat kaksi Euroopan johtavaa keskikokoista pakettiautoa. Kumpikin tarjoaa useita korimalleja: Transit Custom on saatavana kahtena pituutena (L1/L2) matalalla katolla, kun taas Trafic on saatavana kahtena pituutena (L1/L2) ja kahdella kattokorkeudella (H1 matala, H2 korkea). Molempia tarjotaan umpipakettiautona tai miehistöohjaamolla. Alla vertailemme niiden keskeisiä ominaisuuksia – mittoja, tavaratilan kapasiteettia, moottoreita, polttoainetehokkuutta, teknologiaa, hinnoittelua ja luotettavuutta – käyttäen tietoja virallisista lähteistä ja arvosteluista.

Mitat ja tavaratilan kapasiteetti

Transit Custom MK3 (2023) lyhyen akselivälin L1-muodossa on noin 5 050 mm pitkä, 3 100 mm akselivälillä ja 1 972 mm kattokorkeudella. Vertailun vuoksi Renault Trafic III (L1H1) on noin 5 080 mm pitkä (akseliväli 3 098 mm) ja 1 971 mm korkea, tarjoten ~5,8 m³ tavaratilaa.

Johtopäätökset: Renault Trafic tarjoaa enemmän pystysuoraa tilaa (korkeampi katto) ja suuremman tavaratilan, erityisesti L2H2-kokoonpanossa. Transit Custom on hieman lyhyempi, pitää korkeuden alle 2,0 metrissä (hyödyllinen autotalleissa) ja tukee suurempaa kantavuutta (≈1 350 kg).

Moottorit ja suorituskyky

Molemmat pakettiautot käyttävät nykyaikaisia turbomoottoreita. Transit Custom MK3:een on tarjolla Fordin 2.0L EcoBlue-diesel, jonka tehot vaihtelevat 110–170 hv välillä. Se on vakiovarusteena 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla (etuveto) ja tarjoaa 8-vaihteisen automaatin (neliveto-optio tehokkaimmissa versioissa). Ford tarjoaa myös kevythybridivaihtoehdon (MHEV) joihinkin dieseleihin, sekä uuden ladattavan hybridin (2.5L bensiini + sähkömoottori, 232 hv) ja täyssähköisen E-Transit Customin (100 tai 160 kW moottori, ~337 km toimintamatka). Renault Trafic III on saatavilla vain dieselinä: varhaisissa malleissa käytettiin 1.6L dCi -moottoria (90–140 hv), kun taas vuoden 2019+ facelift toi mukanaan 2.0L dCi:n (120–170 hv). Vaihteistot ovat 6-vaihteisia manuaaleja, ja 6-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti on saatavilla 2.0 dCi -moottorin yhteydessä korkeammissa varustetasoissa. Traficista ei ole vielä tarjolla hybridi- tai sähköversiota.

Johtopäätökset: Molemmat autot saavuttavat samanlaiset huipputehot (~170 hv) ja tarjoavat nykyaikaisia dieselmoottoreita. Fordin valikoima on laajempi (hybridi/sähkövaihtoehdoilla) ja sisältää valinnaisen nelivedon, kun taas Renault'n päivitys on lisännyt tehoa (+25 hv, +40 Nm) 2.0L-moottoriin. Transitin moottorit tuottavat yleensä suuremman vääntömomentin, ja Fordin uudet voimansiirrot antavat sille etulyöntiaseman kiihtyvyydessä ja vaihtoehtoisissa energiavaihtoehdoissa.

Suodatinsarja Ford Transit 2014 Custom 2.0 EcoBlue FWD

moottoriöljy D 0W30 5L Ford Castrol Magnatec Professional

Öljynerotin Ford Transit 2016 Custom 2.0 Ecoblue Trateo

Rekisterivalo valkoinen Ford Transit Custom Connect Courier Trateo

Polttoaineenkulutus ja tehokkuus

Polttoainetalous vaihtelee moottorin ja kokoonpanon mukaan. Virallisesti Transit Custom 2.0L -dieselin yhdistetty kulutus on noin 7,5 l/100 km kevyemmässä L1-mallissa (noin 7,7 l/100 km L2-mallissa). Ladattavan hybridin kulutukseksi on ilmoitettu vain 1,6–2,0 l/100 km (WLTP) sen sähköisen toimintamatkan ansiosta. Renault Traficin 2.0L-dieselin kulutus on noin 6,1–6,8 l/100 km (WLTP) tehosta ja vaihteistosta riippuen. Käytännössä Traficin kaksoisturbodieselit ovat hieman taloudellisempia vastaavassa käytössä.

• Ford Transit Custom MK3: ~7,5–7,7 l/100 km (2.0L diesel, yhdistetty); PHEV ~1,6–2,0 l/100 km.
• Renault Trafic III: ~6,1–7,0 l/100 km (2.0L dCi, yhdistetty).

Johtopäätökset: Renault Traficin dieselmoottorit ovat yleensä säästeliäämpiä, mikä voi alentaa pitkän matkan käyttäjien käyttökustannuksia.

Teknologia ja ominaisuudet

Molemmat autot tarjoavat nykyaikaista mukavuus- ja turvallisuusteknologiaa. Transit Custom MK3:ssa on Fordin SYNC4-multimediajärjestelmä suurella 13-tuumaisella kosketusnäytöllä (sisäänrakennetulla 5G-modeemilla ja valinnaisella Alexa-ääniavustajalla). Se sisältää ajoavustimia, kuten törmäyksenestoavustimen, kaistavahdin, mukautuvan vakionopeudensäätimen, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmän ja saatavilla olevat 360 asteen kamerat. Trafic III tarjoaa 8-tuumaisen EASY LINK -kosketusnäytön navigaatiolla, DAB-radiolla ja älypuhelimen peilauksella. Sen vakioturvavarusteluun kuuluvat takapysäköintitutkat, automaattinen hätäjarrutus, kaistavaroitin, liikennemerkkien tunnistus ja kuljettajan väsymyksen tunnistus.

Johtopäätökset: Fordin Transit Custom on teknologisesti rikas, suuremmalla kosketusnäytöllä ja korkeamman tason lisävarusteilla (360°-näkymä, ääniavustaja). Renault'n Trafic on yksinkertaisempi, mutta siinä on vakiona laaja valikoima ajoavustimia ja älykkäitä käytännön ratkaisuja (liikkuva työpiste, lisäsäilytystila).

Hinnat ja saatavuus

Hinta riippuu maasta, varustelusta ja mallista. Suomessa Ford Transit Custom -umpipakettiauton perusmalli alkaa noin 38 000 € (alv 0 %). Uusi Renault Trafic -umpipakettiauto alkaa hieman alempaa, noin 37 000 € (alv 0 %) perusmallina. Korkeammat varustelutasot (Trend/Limited Fordilla; Nordic/Intens Renault'lla) ja lisävarusteet (miehistöohjaamot, automaattivaihteisto, korkea katto) nostavat hintoja merkittävästi.

• Ford Transit Custom MK3: alkaen ~38 000 € (alv 0 %) Suomessa.
• Renault Trafic III: alkaen ~37 000 € (alv 0 %) Suomessa.

Johtopäätökset: Traficin perushinta on alempi, mutta sen mukana tulevat huoltosopimukset ja pidempi takuu (joillakin markkinoilla) voivat tasoittaa kustannuksia.

Luotettavuus ja ylläpito

Molemmat autot ovat osoittaneet luotettavuutensa, mutta niillä on omat omituisuutensa. Uuden Transit Customin 2.0 EcoBlue -dieselissä oli alkuvaiheessa joitakin lastentauteja: suutin- ja öljynvaihto-ongelmia lanseerausmalleissa. Vanhemmissa Transit Customeissa (2018–2023) esiintyi myös DPF-suodattimen ja suuttimien kulumisongelmia. Renault Trafic III on yleisesti ottaen vankka: uusimmissa 2.0 dCi -moottoreissa ei ole raportoitu suuria vikoja, kun taas aiemmat 1.6 dCi -yksiköt saattoivat kärsiä suutin-/DPF-ongelmista. Varaosien ja huollon kustannukset ovat samankaltaisia molemmissa autoissa; Transit Customin osat (suodattimet, jarrut jne.) ovat laajasti saatavilla ja usein hieman halvempia.

Johtopäätökset: Kumpikaan pakettiauto ei ole poikkeuksellisen ongelma-altis.

Yhteenveto: Ford Transit Custom vai Renault Trafic?

Sekä Ford Transit Custom MK3 että Renault Trafic III ovat erinomaisia keskikokoisia pakettiautoja, mutta ne painottavat eri vahvuuksia:

• Ford Transit Custom MK3: Nykyaikaiset voimansiirtovaihtoehdot (diesel, PHEV, sähkö) ja edistynyt ohjaamoteknologia. Hieman alhaisempi lähtöhinta, korkeampi teho ja vääntömomentti sekä kattava tietoviihdejärjestelmä. Joissakin varhaisissa dieselmalleissa oli suutinongelmia, mutta päivitykset ovat parantaneet luotettavuutta.
• Renault Trafic III: Tarjoaa enemmän tavaratilaa (erityisesti korkealla katolla) ja hieman paremman polttoainetalouden. Siinä on kattavat turvaominaisuudet ja pidempi huoltosopimus vakiona. Puuttuu hybridi-/sähkövaihtoehtoja ja sillä on korkeampi perushinta, mutta sen todistettu kestävyys on plussaa.

Valinta riippuu prioriteeteista. Jos maksimaalinen tavaratilan tilavuus, polttoainetehokkuus ja yksinkertainen diesel-ratkaisu ovat ratkaisevia, Trafic on vahva valinta. Jos edistynyt teknologia, teho ja mahdollisuus siirtyä sähköön ovat tärkeitä, Transit Customilla on etulyöntiasema. Molemmat ovat kyvykkäitä työjuhtia – koeajo ja tiettyjen kokoonpanojen vertailu auttavat tekemään lopullisen päätöksen.