Citroën Jumper II esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 2006. Uusi versio oli kompromissi hyvien, todistettujen rakenneratkaisujen ja nykyaikaisemman ilmeen välillä. Siten vetoyksiköt asennettiin uudelleen konepellin alle poikittain. Uuden sukupolven Citroen Jumperilla oli etuveto, josta tuli vakioratkaisu myös muiden valmistajien keskuudessa. Muotoilu studion edessä oli merkittävä haaste. Ajoneuvon lopullisen suunnittelun parissa työskennelttiin monta vuotaa, ilmanvastuksen vähentämiseksi edelleen. Cx = 0,31 saavutettiin. Ajoneuvon sisustuksessa oli tarkoitus yhdistää pakettiauton ja henkilöauton edut, toisin sanoen korkea kuormituspotentiaali käyttömukavuuden kanssa. Päätettiin ottaa käyttöön laitteita ja tekniikoita, joita aikaisemmin käytettiin vain henkilöautoissa. Puhutaan tässä satelliittinavigoinnista, automaattisesta ilmastoinnista tai jopa kaiutinpuhelimella varustetusta äänijärjestelmästä.
Vuonna 2014 hyötyajoneuvosegmentissä tapahtuneiden muutosten vuoksi päätettiin tehdä autole kasvojen kohotus. On kuitenkin huomattava, että muutokset eivät olleet suuria. Tärkein niistä oli valojen uusi muoto. Etupuskuri on myös hiukan muuttunut. Itse suunnittelu, johon Citroen Jumpers perustuu, on pysynyt pohjimmiltaan ennallaan. Sen sijaan päätettiin laajentaa tuotevalikoimaa uusille elämänalueille. Ihmisille, jotka tarvitsevat suurta avaruuspotentiaalia, on luotu ajoneuvoja, joiden kantavuus oli 1945 kg, kapasiteetti 17 m³ ja kokonaispaino jopa 4 tonnia. Markkina-analyysit osoittivat selvästi, että hyötyajoneuvojen segmentissä hallitsevat täysin dieselmoottorit. Siksi päätettiin siirtyä radikaalisti pois bensiiniyksiköistä. Citroën on pysyvä päätöksissään, koska Euroopan markkinoilla ei vielä ole tähän päivään mennessä bensiinimoottorilla varustettuja Jumpereita. Käytännöllisillä ratkaisuilla - oveen on lisätty erityinen tasku 1,5 litran pullolle.
Asiakkaiden odotusten täyttämiseksi luotiin saranatakaovi kahtena vaihtoehtona: 96° tai 180°. Ne asetettiin sisäänvedettäville, vakaille kahvoille. Lisävarusteena on saatavana oven avaustoiminto 270 asteen kulmaan erityisillä saranoilla, jotka pitävät ovenlehtiä paikoillaan auton sivuilla. Toinen mukavuus on lastitilan suuri leveys (1,87 m seinien välissä). Moottorin sukupolvi päätettiin myös muuttaa kokonaan täyttääkseen tiukat pakokaasupäästövaatimukset. 2 litran moottori korvattiin suurella, 2,2 litran moottorilla. Se on BlueHDI-niminen yksikkö, joka on uusimpien Euro 6d -standardien mukainen ja tarjoaa 120, 140 tai 165 hv. Kaikki uudet moottorit kulkevat nyt käsi kädessä start-stop-järjestelmän kanssa.
